Per centrare l’obiettivo di ridurre i consumi di energia, l’Unione Europea si è dotata di diversi strumenti normativi. Tra questi c’è la Direttiva 2009/125/CE, più nota come Direttiva Ecodesign o anche ErP (Energy related Products).

Essa definisce un percorso, fatto di fasi progressive, per orientare e accompagnare i diversi costruttori verso una “progettazione ecocompatibile” dei dispositivi che funzionano con l’energia elettrica.

La direttiva si appoggia alla Norma Internazionale IEC 60034-30, che definisce 4 classi di rendimento (IE) sulla base dell’efficienza nel trasformare l’energia elettrica in meccanica:

1. IE1 = efficienza standard;
2. IE2 = efficienza elevata;
3. IE3 = efficienza premium;
4. IE4 = efficienza super-premium.

Nel quadro della Direttiva Ecodesign, il Regolamento (UE) 2019/1781 in vigore dal 1° luglio 2021 ridefinisce alcuni standard per i motori elettrici e l’uso del controllo di velocità, ed estende l’elenco delle tipologie di motori che li devono soddisfare – abrogando il Regolamento (CE) N. 640/2009 che era in vigore dal 1° gennaio 2017.

In particolare, devono avere una classe di rendimento minima IE3 (o IE2 se azionati da inverter) i motori:

• asincroni monofase e trifase a 50 Hz e 60Hz con una sola velocità e rotore a gabbia
• con tensione nominale compresa fra 50V e 1000 V;
• con potenza nominale compresa tra 0,12 kW e 375 kW;
• a 2, 4, 6 e 8 poli;
• per servizio continuo.

Rispetto alla situazione precedente, quindi, entrano i monofase, i motori con 8 poli e quelli con una potenza compresa tra 0,12 e 0,74 kW (prima esclusi).

Le novità riguardano anche i motori autofrenanti, a patto che si possa verificarne l’efficienza escludendo il sistema frenante.

Non sono comunque soggetti a queste nuove indicazioni i motori:

• completamente integrati in un prodotto che non si possono testare autonomamente
• installati a più di 4.000 metri di altitudine
• che funzionano in zone con temperatura dell’aria ambiente inferiore ai -30 °C o superiore ai +60 °C

I costruttori sono tenuti a una serie di adempimenti per poter commercializzare i propri motori; nel dettaglio devono indicare:

• anno di fabbricazione
• efficienza nominale al 100% del carico e della tensione nominali
• livello di efficienza IE
• marcatura CE
• dichiarazione di conformità ai sensi della Direttiva ErP 2009/125/CE

Almeno i primi 3 tra questi dati devono essere riportati:

• nella targhetta
• nella scheda tecnica o nel manuale di istruzioni del motore
• sul sito web

È inoltre necessario che siano inseriti nella scheda tecnica fornita con i prodotti in cui il motore è incorporato.

Il passaggio successivo si avrà nel 2023 con l’obbligo della classe di efficienza internazionale IE2 anche per per i motori monofase con potenze pari o superiori a 0,12 kW.

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